Lješnjak je naglasio da je riječ o udruženju koje okuplja 90 odsto transportnih kompanija sa hiljadama zaposlenih. Te kompanije su ove godine ostvarile bruto prihod od oko 150 miliona eura, na gorivo potrošile 50 miliona eura, a prema državi nemaju poreskih dugovanja.

Jedan od prevoznika Vesko Šljivančanin je kazao da je juče na ulicama bilo samo dvadeset odsto kamiona koje posjeduju transportne kompanije u Crnoj Gori.

“Tražili smo da nas bude što manje, kako se ne bi napravio veći haos na ulicama. Ali ako država nastavi da nas tretira kao građane trećeg reda, pokazaćemo koliko nas stvarno ima”, kazao je Šljivančanin.

Lješnjak je poručio da ne traže pomoć, ni privilegije, već da država poštuje svoje zakone i obezbijedi im normalne uslove za rad.

“Tražimo i da se naš glas čuje kada se donose odluke koje direktno utiču na naše poslovanje, tražimo sistem u kojem se zna red, u kojem se zakon primjenjuje jednako na sve”, kazao je Lješnjak.

Povezani članci

Društvo

Knežević Jelovac: Svako ignorisanje Pljevalja je poruka da je ljudski život ovdje jeftin

Društvo

Održan protest kod Vile Gorica: Okupljeni poručili “Na ovoj noći se ovo ne može završiti!”  (FOTO/VIDEO)

Društvo

Građani sa Kruševog ždrijela: “Markov i Mašanov zakon“ je trebao biti štit

Zahtjevi

Osim povraćaja akcize u kompletnom iznosu od 44 centa po litru goriva, traže da im se PDV vraća u zakonskom roku od 30 do 60 dana, dodajući da pojedini na to čekaju i godinama. Naglašavaju da je organizaciju rada kontrole na graničnim prelazima potrebno prilagoditi infrastrukturi koja je u lošem stanju, zbog čega dolazi do kolapsa.

“Prije nekoliko dana je vozilo na relaciji Prijepolje – Bijelo Polje, dugoj 60 km, putovalo 48 sati od čega je 30 sati provelo na graničnom prelazu Dobrakovo. Potrebno je produžiti radno vrijeme na granicama fitosanitarnog i veterinarskog inspektora do 22 časa radnim danima, odnosno 14 časova subotom ili pribjeći modelu elektronskog tranzitnog rješenja do odredišne carinarnice gdje će se vršiti detaljna kontrola i uzorkovanje ako je to potrebno”, kazao je Lješnjak dodajući da bi rascarinjenje roba trebalo da bude dostupno 24 časa.

Prevoznici su nezadovoljni i uredbom EU koja se odnosi na šengenska pravila o boravku vozača 90 dana u periodu od 180 dana, u okviru čega se tretiraju kao turisti, a ne kabinsko osoblje. Lješnjak je iznio kritiku na račun naših institucija koja se nijednom nije oglasila tim povodom.

“Vozači su jedno od najdeficitarnijih zanimanja u Evropi i onda oni na lukav način pokušavaju da dođu do najkvalitetnije radne snage. A naša država im u tome mnogo pomaže tako što potpisuje sporazum o priznavanju crnogorskih vozačkih dozvola u Njemačkoj. Našu domaću radnu snagu pušta da odu vani, a onda će nam kroz radne dozvole sigurno pomoći da uvezemo strane vozače od kojih ćemo imati više štete nego koristi”, kazao je Lješnjak.

Traže beneficirani staž

Poručio je nadležnima da pomognu domaćim vozačima da ostanu u zemlji tako što će im omogućiti beneficirani radni staž, a ne da im daju administrativne olakšice u inostranstvu kako bi jednostavnije napustili državu. Lješnjak je najavio i podršku kolegama iz Srbije i BiH na protestu polovinom januara koji će organizovati zbog novog sistema ETIAS koji podrazumijeva prethodnu najavu ulaska u Šengen zonu i plaćanje naknade. Sumnja da ovakve mjere za cilj imaju slabljenje našeg transportnog sistema.

“Ovo nije slučajno da se problem pravi na teritoriji Balkana, jer se zna da je to rasadnik najboljih vozača u Evropi. Poručujemo da ćemo se pridružiti kolegama i dati sve od sebe da ovaj region napravi jedinstveni blok koji će pritisnuti Evropsku uniju da povuče te sramne zakone i pusti nas da živimo”, kazao je Lješnjak.

Vlasnik jednog od transportnih preduzeća Slavko Pajović je kazao da će, ako neko izračuna da im nije potreban, istog trenutka zatvoriti svoju kompaniju i preseliti je u neku zemlju gdje će biti dobrodošao.

“Ako se samo sjetimo perioda pandemije, kada su se ljudi u prodavnici otimali za robu, šta bi bilo tada da nije bilo nas prevoznika. Niko od nas se nije sakrio, svi smo ostali na cesti. Tada su trgovci uvjeravali građane da ne brinu jer nećemo ostati bez robe, a nijesmo ostali samo zato što smo mi bili tu”, kazao je Pajović.

Traži od Ministarstva saobraćaja da angažuje stručnjake koji će napraviti analizu šta će značiti ako se prevoznicima ispune zahtjevi.

“To nijesu ustupci, država je to dužna da uradi. Da nam vrati PDV i akcize na vrijeme, kao što je u regionu, to nijesu benefiti, to nam duguju da bismo funkcionisali”, kazao je Pajović dodajući i da bi neko trebalo da izračuna i koliko će mladih napustiti zemlju ako se transport u Crnoj Gori ugasi.

Naglasio je primjer slovenačkih prevoznika koji su, uz partnerstvo države, postali vodeći u Evropi po broju kamiona.

“Prvo su prevoznicima dali povrat akciza u gotovo kompletnom iznosu, oni su ojačali vozni park, a država im je omogućila da ne plaćaju porez na dobit ukoliko je investiraju u razvoj osnovnih sredstava. Danas Slovenija, srazmjerno broju stanovnika, ima najviše kamiona u Evropi, jer je država htjela da budu partneri”, kazao je Pajović dodajući da i oni očekuju da im država bude partner. 

Potrebno jedinstvo

Đorđije Lješnjak je pozvao kolege na slogu poručujući da je država koristila njihovo nejedinstvo i na taj način ih ugrožava i uništavala. Tome je, kako je kazao, došao kraj.

“Objedinilo nas je nikad lošije stanje u ovom sektoru. Ne bilo nas ako dozvolimo da nas država, u saradnji sa raznim lobijima, uništi i od naših firmi napravi izbjegličke”, kazao je Lješnjak.