Mujović smatra da je rješenje problema u Zakonu o bezbjednosti saobraćaja, pa su stoga MUP-u predložili njegove izmjene, kao i da se određene ingerencije, a koje su sada pod Upravom policije, prenesu na lokalni nivo, odnosno Komunalnu policiju i Upravu za inspekcijske poslove.
„Zakonom želimo da stvorimo prostor da bude implementirano tzv. Oko sokolovo, odnosno specijalizovani automobil koji detektuje nepravilnosti prilom parkiranja i zaustavljanja, šalje podatke u određeni sabirni centar, a kasnije se sve to procesuira i šalju se kazne počiniocima na kućnu adresu“, kazao je Mujović.Da li mogu da se ugrade solarni paneli na svim banderama (i da se postave nove u dijelovima grada koji nije osvijetljen) radi uštede energije?
Mujović: Ugradnja solarnih svjetiljki na svim stubovima javne rasvjete trenutno nije tehnički izvodljiva niti ekonomski opravdana. Ipak, Glavni grad je već započeo uvođenje solarne javne rasvjete na više lokacija, među kojima su: Mjesna zajednica „1. maj“, Ulica Arsenija Boljevića – 13 solarnih svjetiljki, MZ Nova varoš, pješačka staza kod spomenika Vladimiru Visockom – 4 svjetiljke, prilaz mostu Gazela – 7 svjetiljki.
U saradnji sa nadležnim sekretarijatima i u okviru raspoloživog budžeta, nastavićemo sa modernizacijom javne rasvjete i postavljanjem savremenih LED solarnih svjetiljki koje su prilagođene konkretnim potrebama i uslovima na terenu.
U zavisnosti od lokacije, biće razmatrana ugradnja sistema koji se napajaju isključivo solarnom energijom, kao i onih koji funkcionišu uz podršku mreže. Pored toga, savremeni sistemi koriste senzore koji automatski regulišu nivo osvijetljenosti, čime se dodatno produžava trajanje baterija i postiže značajna energetska ušteda.
Da li možete kupiti veći broj takozvanih ,,pauk” vozila i povećati kazne za nepropisno parkiranje?
Mujović: Upravo zbog sve učestalijih pritužbi građana na nepropisno parkiranje, Glavni grad je, preko Uprave za inspekcijske poslove, inicirao povećanje kazni za ove prekršaje. Trenutne kazne nijesu dovoljne da spriječe nesavjesno ponašanje u saobraćaju i zato smo Ministarstvu unutrašnjih poslova predložili izmjene Zakona o bezbjednosti saobraćaja.
Predlog podrazumijeva povećanje kazni za nepropisno parkiranje, ali i poskupljenje premještanja vozila ,,paukom”. Sada kazna za nepropisno parkiranje iznosi 60 eura, dok troškovi za premještanje vozila paukom iznose 65 eura. Ako građanin plati kaznu u roku od osam dana, ona se umanjuje na 40 eura. Vjerujemo da će veće kazne doprinijeti većoj disciplini u saobraćaju i očuvanju komunalnog reda, iako nisam ljubitelj i ne smatram da je korišćenje „pauka“ najefikasniji način da se riješe problemi nepropisnog parkiranja.
Uprava trenutno raspolaže sa šest specijalizovanih vozila za premještanje nepropisno parkiranih automobila, ali zbog ograničenog broja izvršilaca, planirano je raspisivanje konkursa za prijem novih službenika u cilju jačanja kapaciteta i efikasnijeg odgovora na potrebe građana.
Rješenje problema je u Zakonu o bezbjednosti saobraćaja, gdje smo kao gradska administracija tražili da se neke ingerencije, koje su sada pod Upravom policijom prenesu na lokalni nivo, odnosno na Komunalnu policiju i Upravu za inspekcijske poslove. Želimo da imamo mogućnost da za nepropisno parkiranje i zaustavljanje pišu kazne našu Komunalni policajci. Zakonom želimo da stvorimo prostor da bude implementirano tzv. Oko sokolovo, odnosno specijalizovani automobil koji detektuje nepravilnosti prilom parkiranja i zaustavljanja, šalje podatke u određeni sabirni centar, a kasnije se sve to procesuira i šalju se kazne počiniocima na kućnu adresu.
Kada se može očekivati legalizacija objekata na Kakarickoj gori, izgrađenih prije skoro 30 godina?
Mujović: Postojeći Zakon koji se odnosi na legalizaciju podrazumijeva da se mogu legalizovati objekti koji se nalaze na orto – foto snimku i koji su usklađeni sa osnovnim urbanističkim parametrima važećeg plana detaljne razrade.
U ovom trenutku, Detaljni urbanistički plan (DUP) „Kakaricka gora“ nije na snazi, što predstavlja pravnu prepreku za sprovođenje postupka legalizacije objekata na tom području.
Međutim, u toku je izrada Zakona o legalizaciji, i očekuje se da će isti na sistemski način riješiti brojne slučajeve poput ovog, te da će isti preciznije i obuhvatnije regulisati ovu oblast.
Kada će biti usvojen DUP Donja Gorica?
Mujović: Izradi Detaljnog urbanističkog plana (DUP) „Donja Gorica” pristupilo se početkom 2020. godine, sa ciljem unapređenja prostornog planiranja i obezbjeđenja kvalitetnijih rješenja u skladu sa specifičnostima ovog područja. Plan je trenutno u fazi izrade Izvještaja sa javne rasprave, odnosno pripreme Predloga plana.
Međutim, izrada DUP-a je privremeno obustavljena zbog neusaglašenosti sa važećim Prostorno-urbanističkim planom (PUP) Glavnog grada.
S tim u vezi, u završnoj fazi su Izmjene i dopune PUP-a Glavnog grada čije se usvajanje očekuje u najkraćem roku. Nakon toga, biće moguće da se sveobuhvatno sagleda status DUP-a „Donja Gorica“, uz punu usklađenost s novim prostorno-planskim rješenjima.
Da li planirate zamjenu klupa u Karađorđevom parku, jer se na one gvozdene ne može sjedjeti, naročito ljeti kad se intenzivno koriste, a kad će zbog vrućine da budu užarene?
Mujović: Korišćenje metalnih klupa u javnim površinama nije izuzetak, već je uobičajena praksa u brojnim evropskim gradovima, upravo zbog njihove dugotrajnosti, otpornosti na vremenske uslove i smanjene potrebe za održavanjem. Klupe postavljene u Karađorđevom parku imaju zaštitni plastificirani sloj koji ublažava efekat zagrijavanja na suncu, ali razumijemo da osjetljivost na materijal može varirati u zavisnosti od korisnika.
Smatram da struci moramo dati prednost i vrijeme će pokazati da li su one dobro rješenje. Ovdje su početni troškovi veliki, ali je njihova trajnost neupitna.
Da li se razmatra izgradnja dva saobraćajna mosta koji bi povezali Zagorič i Staru Zlaticu sa drugom obalom Morače?
Mujović: Agencija za izgradnju i razvoj Podgorice uputila je zvaničan dopis Ministarstvu prostornog planiranja, urbanizma i državne imovine – kao obrađivaču Izmjena i dopuna Prostorno-urbanističkog plana (PUP) Glavnog grada – sa inicijativom da se u novom planu predvidi izgradnja kolsko-pješačkog mosta preko rijeke Morače u zoni Duklje.
Ako ovaj prijedlog bude prihvaćen kroz planski dokument, aktivnosti na realizaciji mosta bi mogle otpočeti nakon usvajanja novog PUP-a. Samom projektu prethodila bi izrada i revizija Glavnog projekta, rješavanje eventualnih imovinsko-pravnih odnosa, kao i obezbjeđivanje sredstava u budžetu Glavnog grada.
Kada će biti izgrađena kanalizacija u Ulici CASNO, Masline, imajući u vidu dugogodišnje problem sa septičkim jamama i već izrađenu projektnu dokumentaciju?
Mujović: Naime, još 2017. godine izrađena je projektna dokumentacija za izgradnju fekalne kanalizacije u Polimskoj ulici, tadašnjoj/raniji naziv Ulici CASNO, u naselju Masline. Nažalost, realizacija projekta tada nije bila moguća zbog neriješenih imovinsko-pravnih odnosa na trasi predviđene kanalizacione mreže.
Nakon više inicijativa građana, razmatrana su alternativna tehnička rješenja, uključujući mogućnost priključenja fekalne kanalizacije iz te ulice prema Rožajskoj ulici. Da bi se ova ideja sprovela u djelo, neophodno je prethodno izraditi novi projekat i obezbijediti saobraćajnu vezu između Polimske ulice (CASNO) i Rožajske, u skladu sa važećim Detaljnim urbanističkim planom.
Međutim, nacrtom Programa uređenja prostora Glavnog grada za 2025. godinu nije planirana izgradnja saobraćajnice koja bi predstavljala vezu Polimske i Rožajske ulice, prvenstveno zbog neriješenih imovinsko-pravnih odnosa i činjenice da Glavni grad, odnosno Agencija za izgradnju i razvoj Podgorice nemaju zakonski utemeljene obaveze po osnovu komunalnog opremanja tog dijela zemljišta.
Ipak, Agencija je, postupajući po zahtjevima građana, planirala radove na asfaltiranju postojeće veze između Polimske ulice i Rožajske na zemljištu u vlasništvu Glavnog grada. Nažalost, radovi nijesu realizovani jer su se pojedini mještani, kao i Društvo ekologa Crne Gore, usprotivili izvođenju zbog stabla hrasta koje se nalazi na predviđenoj trasi i koje bi moglo biti oštećeno.
Kada se očekuje sanacija ivičnjaka na kružnom toku u slijepoj ulici koja se nalazi iza Inine pumpe na Starom aerodromu?
Mujović: Postoji problem sa ivičnjacima i nakon Vašeg pitanja, kontaktirali smo preduzeće „Putevi“ i dobili obećanje da će u narednih 20 dana ovaj problem biti saniran.
Kada možemo očekivati uređenje zemljanog kružnog toka na Starom aerodromu?
Mujović: Uređenje zemljanog dijela kružnog toka (nastavak Kozaračke ulice) – površina koju ste naveli više puta je bila predmet razmatranja, a u toku ove godine gradsko preduzeće Zelenilo planirano je da se ista uvrsti u redovan godišnji program uređenja. Time će se stvoriti uslovi da se prostor hortikulturno i vizuelno unaprijedi, kako bi ambijent naselja dobio ljepši i uredniji izgled, u skladu s urbanističkom vizijom Glavnog grada.
Rasvjeta u pojedinim ulicama na Starom aerodromu ne funkcioniše već duže vrijeme, kada će kvarovi biti otklonjeni?
Mujović: Stari aerodrom je trenutno veliko gradilište, prvenstveno u Bulevaru Veljka Vlahovića, Kozaračkoj ulici i Ulici Miloša Obilića.
U pomenutim zonama još traju radovi na rekonstrukciji ulica, koje izvodi Agencija za izgradnju i razvoj Podgorice. Rasvjeta u tim dijelovima još nije predata na redovno održavanje preduzeću Komunalne usluge, te iz tog razloga nije bilo moguće otkloniti eventualne kvarove.
Preporučeno
Ubrzo će i taj dio biti u potpunosti funkcionaln, odnosno planirani završetak radova na izgradnji Bulevara Veljka Vlahovića i rekonstrukciji ulice Miloša Obilića je 15. juna 2025. godine, nakon čega će se rasvjeta staviti u funkciju i preuzeti na redovno održavanje.
Video