“Ministarstvo kapitalnih investicija je od Ministarstva vanjskih poslova Crne Gore prije nekoliko dana tražilo informaciju vezanu za pitanje zabrane letova za ruske avione. MVP je u međuvremenu usaglasilo i prihvatilo EU direktive vezane za sankcije prema Rusiji, nakon čega su obavijestili i MKI, koje je potom uputilo zahtjev Agenciji za civilno vazduhoplovstvo koja je obajvila NOTAM (zabranu letova). Nakon toga su sve ostale procedure predate SMATS – i (kontrola leta Srbije i Crne Gore), što znači da je za sve ruske avione zatvoren vazdušni prostor Crne Gore.”, rekli su iz MKI za Standard.
O ovoj proceduru obaviještena jei Vlada koja u ovim slučajevima ne mora da donosi posebnu odluku.
NOTAM je telekomunikacijski distribuirana poruka koja sadrži informacije o uspostavljanju, stanju ili izmjeni vazduhoplovnog sredstva, službe, postupka ili opasnosti čije je blagovremeno poznavanje neophodno osoblju koje učestvuje u pripremi i izvršenju letenja.
Trenutno su u Evropi otvoren vazdušni promet sa Rusijom ostavile samo Švajcarska, Srbija, Bosna i Hercegovina i Turska.
Hrvatski vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric je za RSE kazao da je Crna Gora bitna jer je ona jedini vazdušni koridor kojim se iz Rusije može putovati ka Srbiji.
On navodi da su ruske avio kompanije već obustavile većinu letova ka evropskim državama, uključujući i region Zapadnog Balkana:
“Ruske avio kompanije su prekinule letove iz Rusije ka Srbiji jer im je daleko skuplje putovati preko Turske pa preko Sredozemlja, zaobilaziti Grčku i Albaniju, ulaziti u Crnu Goru i tako dolaziti do Srbije”, rekao je Šćurić.
Kako su RSE saopštili iz Aerodroma Crne Gore poslednji let ka Rusiji bio je iz Tivta, 16. aprila 2020. godine, kada je Crna Gora zatvorila granice zbog pandemije korona virusa. Letovi nikada nijesu obnovljeni iako je bilo pokušaja u junu 2021. godine.
Prethodno je aprila iste godine planirani let ruske avio-kompanije Ural Airlines na relaciji Moskva-Tivat-Moskva otkazan u posljednjem trenutku, uz obrazloženje da kompanija nije dobila dozvolu Ministarstva inostranih poslova Rusije da leti za Crnu Goru.
Inače, Rusija je jedno od najvećih tržišta vazdušnog prevoza za Crnu Goru i prema podacima Aerodroma Crne Gore ruski putnici su do obustave avio saobraćaja činili oko 20 odsto ukupnog prometa putnika.
Zatvaranje vazdušnog prostora rezultira novim rutama letova za ruske avione, što dovodi do dužih putovanja, koja troše znatno više goriva i povećavaju troškove aviokompanija u vrijeme kada je invazija Moskve na Ukrajinu dovela do rasta cijene nafte.
Situacija će postati daleko izazovnija za Rusiju sada kada je EU zatvorila svoj vazdušni prostor, gotovo potpuno blokirajući većinu puteva za let prema zapadu.
I aviokompanije evropskih država će se suočiti sa izazovima ako Rusija zatvori svoje nebo za njih, budući da dosta aviona leti preko Rusije u azijske države.
Očekuje se da će promjene ruta uticati i na transport tereta.
Dijelovi međunarodnog zračnog prostora zatvoreni su posljednjih godina – uključujući za vrijeme Zaljevskog rata i kada je američki vazdušni prostor bio zatvoren u danima nakon terorističkih napada 11. septembra 2001. – ali rijetko je toliko zemalja odjednom zabranilo nekom drugom pristup svom vazdušnom prostoru.
Međunarodne aviokompanije izbjegavale su dijelove ukrajinskog vazdušnog prostora od jula 2014. godine, nakon što je MH17 Malaysia Airlinesa iz Amsterdama u Kuala Lumpur oboren, što je dovelo do smrti svih 298 ljudi u avionu.
Međunarodni istražitelji kažu da je Boeing 777 oboren raketom ruske proizvodnje ispaljenom sa teritorije u istočnoj Ukrajini koju drže proruski pobunjenici, ali Moskva je negirala umiješanost.
Preporučeno
Video