Na liniji do Barija je plovio bord “Dalmacija” u vlasništvu hrvatske kompanije “Jadrolinija”, a liniju do Drača i Ankone održavao je feribort “Mia” italijanske kompanije “Adria Ferries”.
Na pitanja “Vijesti” o ovom problemu, koja su poslata prošle sedmice iz resora ministra Radulovića, “Vijestima” nije odgovoreno.
Izvršni direktor “Barske plovidbe” Boris Mihailović “Vijestima” je zvanično kazao da ove godine, tokom ljetnje sezone, neće raditi pomorska linija od Bara do Barija jer hrvatska kompanija “Jadrolinija” nema raspoloživi brod za tu relaciju.
Iz “Barske” i Radulovićevog resora ranije je poručivano da će brod “Dalmacija” povezivati Bar i Bari tokom šest mjeseci u 2026. godini. Ipak, ugovor o tom poslu i saradnji još uvijek nije potpisan, a Mihailović kaže da neće ni biti.
“Ugovor neće biti potpisan jer, kako je predočeno predstavnicima ‘Barske plovidbe’ na sastanku u Rijeci, ‘Jadrolinijin’ brod ‘Marko Polo’ više ne zadovoljava standarde za međunarodne linije. Brod ‘Dalmacija’ će preuzeti i njegove linije prema Italiji i nema prostora da održava i liniju Bar -Bari”, rekao je redakciji Mihajlović.
Vrlo je vjerovatno, dodao je, da ugovor s “Jadrolinijom” neće biti aktivan ni iduće godine jer, kako im je saopšteno na sastanku, oni ne planiraju skoru kupovinu broda koji bi mogao eventualno da se uključi u održavanje te linije.
Upitna je, kako je rekao “Vijestima”, i linija Ankona – Bar – Drač i još nije potvrđena za ovu sezonu jer Gat V u barskoj luci još uvijek nije saniran.
“Razlog je što gat V nije još uvijek saniran, a i kada bude saniran upitna je saglasnost lučkih vlasti za pristajanje broda ‘Mia’ na njemu. Prošle godine je pristajanje bilo organizovano na alternativnom mjestu u okviru luke uz napore svih da se održi kontinuitet zbog prethodno preuzetih obaveza i prodatih karata”, poručio je Mihailović.
Alternativno pristajanje i cjelokupna organizacija je na ivici zakonitosti, po njegovim riječima, i skoro je neisplativo za “Barsku plovidbu” jer “još nije potvrđena mogućnost da se nešto slično uradi i ove godine, dijelom i zbog zauzetosti doka za komercijalnu upotrebu”.
Šta je govorio Radulović
Ministar pomorstva je u protekle dvije godine poručivao da Vlada nastavlja s intenzivnim naporima na širenju pomorske mreže i unapređenju regionalne povezanosti.
“Linija Bar-Bari će omogućiti siguran i efikasan transport putnika i robe”, rekao je Radulović ranije i dodao da je linija do Barija četvrta pomorska linija koju je uspostavila aktuelna Vlada, što je ocijenio kao značajan korak u razvoju pomorske infrastrukture Crne Gore.
Svaka nova linija doprinosi jačanju naše ekonomije, razvoju turizma i otvaranju novih mogućnosti za građane i privredu, govorio je, a inicijative Vlade potvrđuju njihovu posvećenost da Crnu Goru pozicioniraju kao “ključnu tačku na pomorskoj karti Jadrana”.
Brod “Dalmacija” hrvatske kompanije “Jadrolinija” trebalo je da plovi od 1. jula do 27. avgusta 2025. godine, prevozići putnike i automobile i spaja crnogorsku luku Bar s italijanskim Barijem. Ostavljen je bio i prostor da se rad linije produži na septembar, ali su tada poručivali da će to zavisi od pregovora kompanija. Brod je trebalo na ovoj dionici da ide makar jednom sedmično.
Uprkos najavama, “Dalmacija” nije isplovila prvog jula jer je zbog vanrednih okolnosti i havarije na brodu “Bartol Kašić”, iste hrvatske kompanije, otkazano više polazaka na linijama Bar – Bari i Dubrovnik – Bari.
Radulović i Mihailović tada su ugostili italijansku ambasadroku Andreinu Marselu, ali na trajektu “Mia”, kojim je prethodne godine otvorena pomorska linija Ankona – Drač – Bar.
Komentarišući potencijalno uspostavljanje crnogorske, direktne, linije do Barija, koja je postojala godinama, Radulović je tada kazao da ne isključuju mogućnost kupovine trajekta, ali da im je sada primaran fokus saradnja sa “Jadrolinijom”.
Tada s hrvatskom kompanijom imaju ugovor do sredine septembra, a plan je bio, po njegovim riječima, da se ove godine taj period produži na šest mjeseci. Ipak, ispostavilo se da taj brod neće nijednom isploviti iz barske luke.
“Vidjećemo sa premijerom (Milojkom Spajićem) i Ministarstvom finansija šta možemo da uradimo što se tiče nekog feribota. Nije isključeno da u nekom narednom periodu uđemo u neku kupovnu. Za sada, fokus jeste saradnja sa ‘Jadrolinijom’”, poručio je Radulović ranije.
Feriboti na ponos, gat pod vodom
Iako su se na mnogim stranama dičili uspostavljanjem dvije trajketne linije s Italijom, događaji koji su uslijedili prošlog jula i avgusta pokazali su da Ministarstvo pomorstva i kompanija “Barska plovidba” nijesu bili spremni za ovaj posao.
Posljednjeg dana jula na gatu V, mjestu na kom se vezuju i operacije ukrcaja i iskrcaja vozila i putnika vrše feriboti “Dalmacija”, odnosno veliki feribot “AS Mia” desila se havarija. Tada su obustavljene obje linije.
U gatu su se pojavile dvije rupe prečnika oko 15 metara s vidljivim ulegnućima i pukotinama u betonskom pokrivaču, duboke oko dva do tri metra. Da se rupe zakrpe biće potrebno 300 hiljada eura, a radovi će za sada biti plaćeni iz kase “Luke Bar”.
Feribot “AF Mia” isplovio je iz barske luke 11. avgusta prošle godine, nakon što je ta pomorska linija do daljnjeg bila prekinuta zbog oštećenja na dijelu operativne.
Ovo rješenje je tada ponudila uprava AD “Luka Bar” koje je obezbijedila i ostale uslove u njihovoj nadležnosti kako bi se pomorska linija “spasila” prošle ljetnje sezone – osposobili su alternativni gat, angažovali privatno obezbjeđenje a Opština Bar na sebe preuzela obavezu zatvaranja saobraćajnice u blizini gata.
Preporučeno
Video