Za sada, međutim, nije još sasvim precizno poznato koliko će to sve koštati državno preduzeće, u kojem računaju na podršku resornih ministarstava za ostvarivanje tog cilja od javnog intreresa. Nije isključena ni mogućnost da ACG otkupi VIP terminal za biznis avijaciju bankrotirane privatne avio-kompanije Vektra Aviation, a koji se nalazi na državnom zemljištu u zahvatu podgoričkog aerodroma.
Wizz Air će od početka ljetnje IATA sezone krajem marta naredne godine na podgoričkom aerodromu stacionirati dva svoja aviona tipa “airbuss A320 neo”, kapaciteta po 239 putnika, i otvoriti 14 novih linja uz devet na kojima već saobraćaju iz crnogorskog glavnog grada. Ekspanzija donosi milion dodatnih raspoloživih avio-sjedišta godišnje i pozicionira Podgoricu kao živu poveznicu Crne Gore sa Evropom…Spremni i sposobni
Iz poslovodstva ACG-a ističu da je pred tom kompanijom “najvažniji zadatak – da se kadrovski, organizaciono i infrastrukturno prilagodimo novim okolnostima”.
“Mi smo spremni i sposobni da do marta 2026. godine, kada počinje ljetnja sezona u avijaciji, uradimo sve što od nas zavisi da spremno dočekamo ne samo novih 14 avio-linija Wizz Air-a, već i najave ostalih avio-kompanija. Nužne su nam hitne adaptacije i u sterilnoj i u javnoj zoni Aerodroma Podgorica, angažovanje novog kadra, nabavka opreme i produženje otvorenosti aerodroma za saobraćaj. Riječ je o višemilionskom ulaganju. Za sve to imamo i znanje i novac, ali nam je neophodna podrška Ministarstva saobraćaja, Vlade Crne Gore, ali i najšire javnosti za ubrzanje svih procedura – što su i naše resorno ministarstvo i izvršna vlast apsolutno najavili”, kazao je izvršni direktor ACG Roko Tolić u razgovoru za “Vijesti”.
Precizirao je da se na podršku resornih ministarstava i Vlade prvenstveno računa u administrativnom smislu, “jer već u ovom trenutku, a u procesu pripreme za narednu ljetnju sezonu, imamo nekoliko postupaka koji su propali zbog specifičnosti opreme i radova na jednom aerodromu i ograničenih resursa domaćeg tržišta”.
“Konkretno, jedini ponuđač za izgradnju prostora za predukrcavanje putnika duž postojećih gejtova terminala je na kraju odustao, postupak nabavke softvera za planiranje saobraćaja je dva puta raspisivan i poništen jer su ponude bile neispravne… Isto se desilo i s nabavkom softvera za korišćenje kompanijskih sistema za automatsku obradu putnika i letova”, kaže Tolić.
Naveo je da je u toku izrada projektnog zadatka za proširenje odlazaka – kao dodatni gejt, a spremna je tehnička dokumentacija za adaptaciju dolazaka unutar terminala u Podorici.
“Pripremamo se i za adaptaciju odlazaka unutar terminala, za nabavku šaltera za pristupnu kontrolu, za adaptaciju postojećih šaltera za ček in, ali i nabavku dva nova šaltera za registraciju putnika. Istovremeno radimo i na više polja u javnoj zoni ispred terminala. Tako je spreman elaborat za izmjenu saobraćajnog toka, naplate i proširenje parkinga ispred aerodroma za sve vrste vozila. U pripremi je postupak za izradu platoa i nadstrešnice za rent-a-car kućice”, kazao je Tolić, istakavši da se sve to mora riješiti u narednih pet mjeseci “zbog čega je važno da svi procesi budu ubrzani, ali i transparentni”, jer smatraju da je “važno da cjelokupna javnost zna za šta je utrošen svaki cent”.
Dodao je da je na podgoričkom aerodromu instalirana treća traka za kontra-diverzionu kontrolu putnika i da će u punom kapacitetu biti već od marta naredne godine.
ACG čeka ponudu dobavljača za nabavku novog rendgen uređaja za kontrolu prtljaga, standarda 3 sa modifikacijom transportnih traka, te da će u dogovoru sa Upravom policije biti otvoreni i novi šalteri za pasošku kontrolu.
Što se nove opreme potrebne za opsluživanje povećanog obima saobraćaja u Podgorici koje donosi Wizz Air baza tiče, inicijalni spisak opreme koju ACG mora hitno nabaviti čine putničke stepenice, vazdušni starter, tegljači, električni agregati, elevatori, oprema za hlađenje i grijanje kabine vazduhoplova, autobusi za prevoz putnika po platformi, oprema za prevlačenje i izguravanje vazduhoplova, vatrogasni kamion, rendgenski uređaj za kontra-diverzionu kontrolu odvojenog prtljaga standarda 3 sa modifikacijom transportnih traka, samouslužni kiosci za registraciju putnika bez predatog prtljaga, vage i trake za dva dodatna šaltera za registraciju putnika i prtljaga, kao i skener za bezbjednosni pregled putnika.
“Ovo, svakako, nije konačna lista jer ćemo, u okviru priprema za narednu ljetnju sezonu, prepoznati i neke druge potrebe, a u zavisnosti od najave saobraćaja svih avio-kompanija”, istakao je Tolić.
Bezbjednosne provjere koče posao
On je naglasio da je za izvođače radova neophodno obezbijediti ubrzane bezbjednosne provjere, “jer se izreda dešava da jednostavnu popravku u sterilnoj zoni ne možemo da završimo jer fizikalci čekaju po nekoliko mjeseci pozitivnu bezbjednosu provjeru od strane Uprave policije i Agencije za nacionalnu bezbjednost”.
“To je, recimo, bio slučaj sa radnikom koji je bio angažovan da sanira banalni kvar u odlascima. Isto važi za zaposlene u Vodovodu – da bi jedan čovjek očitao stanje jednom mjesečno, mora da ima duplu bezbjednosnu provjeru. Ukoliko ne iznađemo način da efikasno riješimo i ovo pitanje, pored sve spremnosti i novca – mi nećemo moći da realizujemo sve započete i planirane adaptacije”, kaže Tolić.
Istakao je da Aerodrom Podgorica trenutno raspolaže sa sedam parking pozicija za komercijalne vzduhoplove, što nije dovoljno za opsluživanje svih najavljenih letova tokom naredne ljetnje sezone. Zato se već radi na uklanjanju postojećih i iscrtavanju novih horizontalnih oznaka na platformi.
“Uz novu opremu za prevlačenje i izguravanje vazduhoplova, dobićemo prostor za još dvije parking pozicije. Uz natkrivanje platoa ispred terminala i izgradnje prostora za predukrcavanje putnika duž postojećih gejtova terminala, ACG već ima na umu i određenu lokaciju koja se može koristiti za potrebe održavanja vazduhoplova. Mi ne krijemo da nam je želja da kupimo Vektrin VIP terminal koji se nalazi na zemlji koja je nama data za upravljanje”, kaže Tolić.
Neophodno više desetina novih radnika
Tolić je naglasio da otvaranje baze Wizz Air-a u Podgorici za ACG znači da moraju reorganizovati rad i produžiti otvorenost aerodroma za saobraćaj.
“Izvjesno je da se krećemo ka skoro pa dvadesetčetvoročasnovnom radnom vremenu, i ne samo zbog Wizz Air-a, već i zbog potreba našeg nacionalnog avio-prevoznika, Air Montenegra. Ako je, na primjer, posljednje slijetanje nakon 1 poslije ponoći, to znači da naši zaposleni moraju biti na aerodromu do 2 sata. S druge strane, ako je, na primjer, prvo polijetanje u 6, naši zaposleni moraju biti na poslu prije 4 sata”, pojasnio je Tolić, dodajući da sve to zajedno znači da “moramo da izmijenimo sistematizaciju i povećamo broj zaposlenih u operativnim službama”.
“Riječ je o više desetina novih radnih mjesta. Novi kadar bi trebalo da angažujemo do kraja godine, kako bi nove kolege prošle sve obuke i prošle bezbjednosne provjere do marta naredne godine”, rekao je Tolić.
Stečajna uprava za Vektru Aviation traži 5,17 miliona eura
Stečajna uprava Vektre Aviation objavila je oglas o prodaji te kompanije po početnoj cijeni od 5,17 miliona eura.
Prodaja će se obaviti javnim nadmetanjem, prikupljanjem pisanih ponuda, objavila je Mina Business.
Ponude mogu dostaviti preduzeća i građani koji uplate depozit od pet odsto od početne cijene.
Navode da se ponude dostavljaju Privrednom sudu do 2. decembra, do 14 sati, a biće otvorene dan kasnije u 12 sati. Ponuda koju dostavi pojedinac treba da sadrži podatke sa fotokopijom lične isprave i dokaz o uplati depozita. Ponuda koju dostavi preduzeće treba da sadrži podatke o njegovoj registraciji, osobi ovlašćenoj za podnošenje ponude, sa propisanim punomoćjem, dokaz o uplati depozita i iznos ponuđene cijene.
Uslovi za otvaranje ponuda biće ispunjeni ukoliko do predviđenog roka stigne makar jedna. Isključivu prednost u odabiru imaće ponuđač sa najvećom ponuđenom cijenom. Ukoliko izabrani ponuđač odustane od ponude, gubi pravo na povraćaj depozita, a sljedeći sa navjećom ponuđenom cijenom stiče pravo na kupovinu.
Odluku o prihvatanju ponude stečajni upravnik će donijeti najkasnije pet radnih dana od javnog nadmetanja.
Preporučeno
Odabrani ponuđač je dužan da u roku od osam dana od pravosnažnosti odluke o prodaji uplati cjelokupan iznos kupoprodajne cijene.
Video