Površinske i podzemne vode osnovni su uzrok ozbiljnih deformacija, cijepanja i klizanja cjelokupne kolovozne konstrukcije izvedenog puta u zoni profila 43, odnosno dionice puta Ratiševina – Mojdež, što se može zaključiti na osnovu nastalih deformacija, prostornog položaja saobraćajnice i uslova na terenu. To se, između ostalog, navodi u reviziji Glavnog projekta rekonstrukcije lokalnog puta Igalo – Mojdež  ( k.p. 647, K.O. Ratiševina ) i tehničke kontrole izvedenih radova na klizištu na putu Ratiševina-Mojdež u Herceg Novom, koju je obavio tim Instituta za građevinarstvo d.o.o. iz Podgorice, kojeg je angažovala Opština Herceg Novi.

U postupku izgradnje ovog objekta napravljeno je više propusta, naročito u pripremnom dijelu projekta, koji su kasnije uticali da se projekat nije završio na legalan način, kazali su Radiju Jadran u ovom Institutu.

„Naime, nedostaci navedeni u projektnoj dokumentaciji manifestovali su se vrlo brzo na licu mjesta na izvedenom objektu, jer je očigledno da sistem kontrolisanog odvođenja površinskih i podzemnih voda nije adekvatno riješen, niti je bio funkcionalan. To je dovelo do akumulacije vode u zonama ispod konstrukcije saobraćajnice, pa su nastale hidrostatičke sile na koje se nije računalo prilikom dimenzionisanja konstrukcije. To je doprinijelo slabljenju otporno-deformabilnih karakteristika tla i dovelo da slijeganja ili rotacije konstrukcije“, tvrde u Institutu.

Ovu pretpostavku dodatno potvrđuju i navodi koji su dati Elaboratom o geotehničkim istraživanjima, koji je služio kao podloga za izradu projektne dokumentacije, a koji nijesu ispoštovani:

„U Elaboratu je navedeno da su prethodno prisutne pukotine i slijeganja, prije rekonstrukcije puta, u istom profilu, posljedica disperzionog razlivanja vode ispod kolovozne konstrukcije i bočnog proviranja u široj zoni, usljed loše urađenog postojećeg propusta ispod puta. U istom Elaboratu preporučuje se na ovom potezu i izgradnja manjih potpornih zidova visine 1,0 do 1,5 m sa donje strane puta, koji treba da budu fundirani u materijalu odgovarajuće nosivosti“, precizirali su u Institutu.

Za potrebe revizije i tehničke kontrole imenovana je Komisija u sastavu prof. dr Duško Lučić, redovni profesor Građevinskog fakulteta Univerziteta Crne Gore,  dipl.inž.građ, Mr Nikola Luković, dipl.inž.građ, prof. dr Goran Sekulić, dipl.inž.građ. i Ivana Tešović, dipl.inž.građ.

Podsjetićemo da je sanacija ove putne dionice počela u februaru prošle godine, okončana prošlog ljeta, a već u decembru put je na nekoliko mjesta popucao i ulegao do neupotrebljivosti. Stoga je privremeno osposobljena samo jedna kolovozna traka, kako bi mještani mogli funkcionisati.  Sanacija puta Opštinu je koštala 500 hiljada eura. A koliko će nova poprvaka?

Očekujemo odgovore na sljedeća pitanja iz lokalne uprave:

Što dalje sa utvrđivanjem odgovornosti – ko će je snositi, hoće li biti penala za izvođača, projektante, kada će kompletno biti osposobljena dionica za saobraćaj, koliko će to još para iziskivati i hoće li sve opet biti o trošku Opštine?

IZVOR: www.radiojadran.com