Načelnik Odsjeka za bezbjednost saobraćaja Ilija Janjušević u razgovoru za portal Standard ističe da je saobraćajna policija u prethodnih šest mjeseci sprovodila kontinuirane i planske kontrole širom zemlje – od nacionalnog, preko regionalnog, do lokalnog nivoa.

“Nedjeljno se sprovode najmanje dvije do tri nacionalne akcije, jedna regionalna, kao i više lokalnih, čime se nastoji obuhvatiti što veći broj učesnika u saobraćaju. Fokus je bio na najkritičnijim oblastima: kontroli brzine kretanja, vožnji pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci, upotrebi sigurnosnih pojaseva, tehničkoj ispravnosti vozila, kontroli motociklista i javnog prevoza”, rekao je naš sagovornik.

Foto:RTCG

 Posebna pažnja posvećena je, kako kaže i kontroli teretnog saobraćaja, ali i poštovanju Zakona o radnom vremenu i pauzama profesionalnih vozača.

“Statistika pokazuje opravdanost mjera – broj poginulih je gotovo prepolovljen”, ističe Janjušević.

Povezani članci

Društvo

Visok broj poginulih na crnogorskim drumovima; Janjušević: Stacionarni radarski sistemi za bezbjedniji saobraćaj

Hronika

Janjušević: Crna Gora je na trećem mjestu u svijetu po broju oružja koje se nalazi kod građana

Društvo

Na ovim dionicama je izmijenjen režim saobraćaja

Presretači, radari i nove tehnologije

Kako bi se nadomjestio manjak policijskog kadra, Uprava policije sve više koristi tehnička sredstva i modernu opremu.

“U planu je postavljanje novih stacionarnih radarskih sistema i video-nadzora, dok će kritične dionice puteva dodatno nadgledati specijalizovana vozila – tzv. presretači.

Ove neoznačene patrole posebno su važne na pravcima gdje nije moguće bezbjedno postaviti vidljive kontrole, a gdje vozači često krše propise računajući na odsustvo policije”, kaže Janjušević iz Uprave policije.

Statistika koja zabrinjava – i ohrabruje

Od početka 2025. godine izrečeno je:

• 22.859 kazni za prekoračenje brzine
• 3.237 kazni za vožnju pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci
• 2.195 kazni za korišćenje mobilnog telefona tokom vožnje

Iako brojevi ukazuju na visok stepen saobraćajne nediscipline, smanjenje broja žrtava potvrđuje da kombinacija preventivnih i represivnih mjera daje rezultate.

Povratnici pod posebnom pažnjom

Svi prekršioci se evidentiraju u centralnoj bazi podataka, a sudije u prekršajnim postupcima imaju mogućnost da povratnicima izriču strože sankcije. Janjušević navodi da je u toku izmjena Zakona o bezbjednosti saobraćaja, kojom se predviđa znatno oštrija kaznena politika – ali podsjeća da konačnu riječ ima Skupština Crne Gore.

Kontrola profesionalnog saobraćaja

U fokusu saobraćajne policije nisu samo privatni vozači, već i profesionalni prevoz – naročito autobusi, taksi i teretna vozila. Mjesečne akcije “Autobus”, “Kamion” i “Taxi” usmjerene su upravo na ovu kategoriju učesnika, čije greške, kako kaže Janjušević, često imaju teže posljedice.

Pored toga, Odsjek za bezbjednost saobraćaja vrši redovan nadzor nad radom stanica za tehnički pregled vozila.

Janjušević napominje da su tehnički neispravna vozila drugi najčešći uzrok nezgoda, odmah nakon ljudskog faktora. Iako tačan broj nezgoda izazvanih tehničkom neispravnošću nije moguće precizirati zbog složenih sudskih procedura, jasno je da kontrole daju efekta.

Najopasnije saobraćajnice pod prismotrom

U posljednjem periodu, najviše saobraćajnih nezgoda s teškim posljedicama zabilježeno je na sljedećim dionicama:

• Magistralni put M1 (Debeli brijeg – Sukobin)
• M2 (Bar – Podgorica)
• M10 (Podgorica – Cetinje – Budva)
• M3 (Podgorica – Danilovgrad – Nikšić)

“Na tim lokacijama planirano je postavljanje radarskih sistema i pojačano prisustvo patrol”, rekao je Janjušević.

Edukacija i saradnja s lokalnim samoupravama

Policija, pored represivnih mjera, sprovodi i brojne edukativne kampanje. U prethodnom periodu realizovane su akcije “Pojas za sve”, “Stop neregistrovanim vozilima”, “Neka zvoni, život je važniji” i “Maj – mjesec bezbjednosti”, uz saradnju sa Nacionalnim biroom osiguravača i auto-školama.

Takođe, Uprava policije inicira redovne sastanke sa predstavnicima lokalnih samouprava, kako bi zajednički identifikovali i unaprijedili kritične tačke na lokalnim putevima. Ipak, Janjušević ističe da uspjeh u velikoj mjeri zavisi od senzibiliteta lokalne uprave i njihove spremnosti da preduzmu konkretne infrastrukturne mjere.

Kadra nema dovoljno, ali rješenja su u toku

“Saobraćajna policija funkcioniše sa manje od 60% planiranog broja službenika, prema važećem pravilniku. Ipak, zahvaljujući posvećenosti postojećeg kadra, rezultati rada su i dalje vidljivi. Ministarstvo unutrašnjih poslova već je pokrenulo javni poziv za prijem novih policajaca, što bi trebalo da doprinese boljoj pokrivenosti terena i efikasnijoj kontroli saobraćaja”, zaključio je načelnik Odsjeka za bezbjednost saobraćaja Ilija Janjušević u razgovoru za portal Standard.