Mnogi vjeruju u zablude pa ne pune gorivo do vrha rezervoara, misleći da se time nanosi šteta sistemu za paljenje, te da se time na visokim temperaturama i pri sudaru povećava rizik od zapaljenja. Ako je sistem goriva ispravan, nikakve štete nema, a, teoretski, pun rezervoar goriva je sigurniji od praznog – i pri visokim temperaturama, i u slučaju sudara. Zapaljenje, odnosno eksplozija, mnogo lakše nastaje u parama goriva nego u tečnom gorivu, piše N1 Zagreb.
Do vrha rezervoaraZato uvijek treba puniti gorivo do vrha rezervoara (naravno, ako se ima novca). Nema uštede ako se sipa manje, a pored toga, rjeđe se ide na pumpu, čime se štedi vrijeme, trud, a i novac. Naime, pri svakom dodatnom sipanju treba preći makar malo duži put i pri punjenju se uvijek izgubi (ispari) malo goriva.
Gorivo je preporučljivo sipati čim količina padne ispod četvrtine. Tako se izbjegava rizik da ostanete bez goriva, što izaziva neprijatnosti i dodatne troškove, posebno ako dizel motor ostane bez goriva – za ponovno pokretanje motora, nakon sipanja, potrebna je pomoć mehaničara, prenosi Nacional.
Nemojte „na rate“ dolivati gorivo
Takođe nastaje i bezbjednosni rizik ako ostanete bez goriva na nepreglednom dijelu puta, u krivini, tunelu… Dakle, kada količina goriva dođe blizu posljednje četvrtine, idite na prvu pumpu i napunite rezervoar do vrha. Ali, punjenje goriva prekinite pri prvom kliku, odnosno isključivanju pištolja za punjenje.
Nemojte zatim „na rate“ dolivati gorivo „do čepa“, kao što mnogi rade. Tada gorivo može da curi napolje kroz odušak, što je finansijski gubitak, nastaju isparenja štetna za zdravlje i može nastati rizik od zapaljenja – posebno ako prosuto gorivo dospe na vrelu izduvnu cijev.
Preporučeno
Prekomjerna količina goriva blokira odušak pa se povećava pritisak para goriva i nastaje povratni pritisak goriva, koji otežava funkcionisanje, skraćuje vijek i može da ošteti pumpu za gorivo i elemente sistema za gorivo.
Video